Frame RCC 3.0 Disc

Art.Nr.: 030-Frame-RCC Disc

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  • Gewicht 7.50 kg


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Produktbeschreibung

                          

 

 

 

Test i. Magazin Rennrad

 

 

Neu in unserem Sortiment ist der RCC 3.0 Disc.

Der Rahmen ist baugleich mit der Cantilever Version. Einzige wirkliche Unterschiede sind das Bremssystem (Postmount) und die Einbaubreite von 135mm.

Auch die Lackierung und die komplette Machart ist gleich.

Hier die Beschreibung:

 

Der Gunsha RCC 3.0 ist unser Flaggschiff: Aus den Erfahrungen des Rennsports haben wir den RCC 3.0 über Jahre weiterentwickelt und optimiert. Noch bessere Verarbeitung dank Double Smooth Welding Verfahren und anschließendem Planschleifen ergeben ein Höchstmaß an Rahmenbau. Die Winkel stimmen perfekt! Das ermöglicht ein spielerisch leichtes Handling in allen Situationen.

 

Shimano Di2/Campa EPS

Der 3.0 wurde bereits vorgefertigt für eine Innenverlegung der Kabel für elektronische Schaltsysteme. Die Eingänge am Unterrohr bzw. den Ausgang an der Kettenstrebe fertigen wir jedoch nur bei Bedarf.

 

Wettkampfgeometrie: 

Unsere Geometrie hat sich über Jahre hinweg bei allen Renneinsätzen sehr bewährt. Daher haben wir hier nur ein Feintuning durchgeführt. In der Höhe des HR Reifens wurde nochmals minimal mehr Platz geschaffen.

Den optimal abgestimmten Steuer- und Sitzwinkel in Kombination mit einem kurzen Oberrohr (klassische Bauweise) ergibt einen Rahmen, der sowohl sehr wendig ist als auch einen guten Vortrieb gewährleistet. Zusammenn mit der Vollcarbon Tapered Gabel (nicht im Lieferumfang enthalten) entsteht ein perfekt abgestimmtes Rahmensystem, das für optimales Fahrgefühl und stabilen Geradeauslauf sorgt.

Infos zur Gabel finden Sie hier:

 

 

Stabilitätswerte:

Durch das Tapered Design erhält der Rahmen höhere Steifigkeitswerte im Bereich des Steuerrohrs. Das Ergebnis: Mehr Fahrsicherheit und Kontrolle.

Der Rahmen wurde in dem so genannten Double Smooth Welding Verfahren gefertigt. Die zweifache Schweißnaht ergibt mehr Festigkeit, Stabilität und letztendlich auch mehr Haltbarkeit. Weitere Maßnahmen: 35 mm Sitzrohr, S-Band Hinterbauten, flaches Oberrohr garantieren letztendlich perfekte Werte.

 

Spezielle Features für den Rennsport:

Nochmals überarbeiteter Hinterbau bietet Vorteile bei extrem schlammigen Böden. D.h., Sitzstreben in S-Band Bauweise, Querstreben, welche näher am Innenlager bzw. am Sitzrohr geschweißt wurden, bieten wesentlich mehr Platz für das Hinterrad. Bremszuggegenhalter mit Stellschraube inklusive. Sie brauchen keine extra Stellschraube mehr zwischen den Bowdenzügen montieren. Flaches bewährtes Oberrohr für angenehmeres "Schultern".

 

Material:     

Triple Butted Alu 7005, CNC gefrästes Steuerrohr für 1 1/8 - 1 1/2 Zoll integrierten Steuersatz, flaches Oberrohr. Das Unter- und Oberrohr wurde in Hydrobauweise gefertigt.

Schaltauge in CNC gefräster Bauart bringt mehr Haltbarkeit.

 

Innenlager und Bowdenzugführung:

Wir setzen nach wie vor überwiegend bei Cyclocross auf BSA Innenlager. Da wir festgestellt haben, dass die Haltbarkeit der Lager mit zusätzlichen Hülsen (z.B. Hollowtech II oder Campa Ultra Torque)  wesentlich besser ist als bei BB30 oder Pressfit Lagern. Die Bowdenzüge werden klassisch verlegt. Grund:  In Punkto Haltbarkeit des Rahmens  in Bezug Gesamtgewicht ist diese Variante wesentlich besser.  Innenverlegung würde mehr Gewicht bedeuten. Für optimale Schalt-und Bremsvorgänge bieten wir 100% gedichtete Züge an.

Siehe hier:

 

 

Lieferbare Farben:  Siehe Optionen.

Art der Lackierng: gepulvert. Typ in schwarz Lightweight.

Hinweis zu den Lieferzeiten: In der Regel 4-7 Tage. Evtl. bei Neulackierung bis zu 3 Wochen.

 

Gewicht:  ab 1460 g

Garantie: 5 Jahre

 

Lieferumfang: Stellschraube für Hinterbau, Schaltauge, Umlenkrolle, 3M Folie für Kettenstrebe.

Hinweis: Innenlager wird bereits nachgeschnitten bzw. siehe auch Optionen.

 

 

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